Plan Moves III: subvención para la compra de vehículos eléctricos y puntos de recarga

El Plan MOVES III fue una iniciativa para impulsar la venta de coches eléctricos y la instalación puntos de carga, que proporcionó ayudas a los ciudadanos y empresas con el objetivo de acelerar la descarbonización. 

Este programa estuvo activo desde 2021 y siguió así durante todo el año 2024. Sin embargo, ha sufrido un revés en su prórroga para 2025, que ha sido suspendida por la derogación del “Decreto Ómnibus” el pasado 22 de enero en el Congreso. Quedan paralizadas, por tanto, las ayudas para la instalación de puntos de recarga y la compra de vehículos eléctricos. 

Te contamos en qué consistían estas ayudas tan importantes para el sector:

¿En qué consistía el Plan Moves III?

El Plan Moves III eran un conjunto de ayudas del Gobierno que tenían como objetivo impulsar la movilidad sostenible. Su objetivo era reforzar el compromiso con la transición energética que, con la cancelación de la prórroga, no podrá ser alcanzado por el momento. 

En este plan se otorgaban ayudas tanto para la instalación de un punto de carga eléctrico como la compra de un coche eléctrico puro o híbrido enchufable. 

¿A quién iban destinadas las ayudas?

Las ayudas del Plan Moves III se concedían desde el gobierno central a las Comunidades Autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla. La partida presupuestaria, que fue ampliada con 1.550 millones de euros para el 2025, quedó suspendida por la derogación del “Decreto Ómnibus” el pasado 22 de enero.

Las ayudas las tenían que gestionar los gobiernos autonómicos y los beneficiarios eran:

• Personas físicas y autónomos.
• Comunidades de propietarios.
• Personas jurídicas constituidas en España, con NIF que comience por A, B, C, D, E, F, G, J, R, W.
• Entidades de Conservación de Polígonos o Sociedades Agrarias de Transformación cuyo NIF comience por V.

Todas las ayudas que podías pedir para tu coche eléctrico o cargador

El Plan Moves III incluía dos tipos de ayudas:

• Adquisición de un coche eléctrico: la ayuda se concedía tanto en caso de compra directa, como por leasing o renting de vehículos nuevos.  
• Instalación de punto de recarga: la ayuda se otorgaba por la compra directa y la instalación tanto en un acceso público, como privado. Además, para una comunidad de propietarios, también se podía subvencionar la preinstalación eléctrica y del servicio de comunicaciones. 

¿Qué beneficios suponían para la compra de coches eléctricos?

Las subvenciones por compra de vehículo eléctrico variaban según el tipo de vehículo y si había achatarramiento de un coche viejo con más de 7 años de antigüedad o no. Estos son los vehículos que se incluían en la subvención para comprar un coche eléctrico:

• Vehículo 100 % eléctrico.
  
• Vehículo nuevo electrificado: se subvencionaba también la compra de coches híbridos enchufables, eléctricos de autonomía extendida o eléctricos movidos por pilas de combustibles. Aunque la subvención era menor.
  
• Vehículo eléctrico o electrificado de km 0. Para obtener la subvención con este tipo de coche, no podía haberse superado los 9 meses desde la matriculación hasta la factura de la compraventa.
  
• Turismos, motos, cuadriciclos y vehículos comerciales (furgonetas o camiones ligeros). No se incluían los autocares, autobuses o camiones.
  

Estos coches podían ser por compra directa o por renting, siempre que fuera con un periodo mínimo de 2 años. Había que tener en cuenta cuatro puntos importantes:

• El importe del vehículo no podía superar los 45.000 € o 53.000 €, en el caso de los vehículos 100 % eléctricos con 8-9 plazas. El IVA no estaba incluido.
• La factura del vehículo, ya sea de compra o de renting, debía ser posterior al 9 de abril de 2021.
• La subvención se incrementaba un 10 % para personas con movilidad reducida, taxis, VTC y residentes de municipios menores de 5000 habitantes.
• Las personas físicas tenían un límite de un vehículo, mientras que empresas y administración pública, un límite de 50 vehículos. 

Quedaban excluidos de las ayudas los vehículos tradicionales de gasolina y diésel, así como aquellos con hibridación ligera y los híbridos convencionales.

Tabla comparativa de ayudas para comprar un coche eléctrico

Estas cantidades eran las subvencionables antes de la derogación del “Decreto Ómnibus”.

Tabla de ayudas para la compra de un coche eléctrico, Plan Moves III antes de la cancelación de la prórroga.

* Coches eléctrico, Híbridos Enchufables y Vehículos Eléctricos con autonomía extendida

Ayuda para la instalación de puntos de recarga

La subvención era del 70 % del importe total y podía ascender a un 80 % en caso de residir en un pueblo de menos de 5000 habitantes. El punto de recarga podía ser tanto para uso privativo como público. 

Uso privado:

• Sector residencial y viviendas unifamiliares.
  
• Zonas de estacionamiento de empresas, tanto públicas como privadas, para dar servicio a trabajadores y clientes y a la flota de vehículos. 
  

Uso público:

• Sector no residencial, como hoteles, centros comerciales, universidades, etc.
  
• Vía Pública.
  
• En general, las que estén situadas en la red de carreteras, y especialmente, en Estaciones de Servicio y gasolineras.
  

Tabla comparativa ayudas para la instalación de puntos de recarga

Del mismo modo que las ayudas para la adquisición del vehículo eléctrico quedan suspendidas las dirigidas a la instalación de puntos de recarga.

Tabla de ayudas para instalar un punto de recarga, Plan Moves III antes de la suspensión de la prórroga.

Se cancela la ampliación del Plan Moves III a 2025

El Gobierno había decidido extender el Plan MOVES III hasta el 30 de junio de 2025, reforzando su compromiso con la movilidad sostenible y la reducción de emisiones. Sin embargo, tras la derogación del “Decreto Ómnibus” esta prórroga queda suspendida.

Además, se suspende también la deducción fiscal en el IRPF que se iba a mantener hasta finales de 2025, y que suponía un ahorro adicional de hasta 3.000 euros en la inversión realizada.

¿Dónde y cómo se solicitaban las ayudas?

Las Comunidades Autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla eran las que debían establecer la forma de solicitar las ayudas y hacer la petición, puesto que eran quienes gestionaban los fondos. 

Las ayudas del Plan Moves III podían combinarse con otras subvenciones otorgadas por comunidades autónomas o ayuntamientos. No obstante, era importante tener en cuenta una restricción: el monto acumulado de las ayudas no debía exceder el 40 % del coste total del vehículo o de la instalación financiada.

Desde Repsol quedamos a la espera de nuevas informaciones sobre esta prórroga del Plan Moves III y ostras posibles nuevas ayudas que queden a disposición de los ciudadanos para la adquisición de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga.